cvt变速箱的缺点:cvt变速箱的缺点和优点

cvt变速箱优缺点

〖壹〗、加速感略差，缺少驾驶快感：CVT变速箱为了追求平顺性和燃油经济性，在动力传递过程中相对较为柔和，导致车辆的加速感不如传统自动挡变速箱或手动挡变速箱强烈，缺少一些驾驶快感，对于追求驾驶激情的消费者来说，可能不太满足他们的需求。

〖贰〗、因此CVT的质感其实蛮“高级 ”的。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力，说白了就是依靠摩擦力。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了。打滑次数只要一多，避免不了的就会遭遇金属部件严重磨损、过热等问题。

〖叁〗、CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺，动力输出连贯。同时体积小，重量轻，成本低，较为省油，但是缺点也很明显，CVT变速箱的核心就是钢带，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的最大扭矩较低，同时在试驾驾驶的过程中，由于无极变速的原因，较为缺乏驾驶乐趣。

〖肆〗、丰田CVT的优点平顺性出色：加速时传动比连续变化，无换挡顿挫感，城市拥堵或高速超车时动力输出如丝般顺滑，同时减少传动系统磨损。例如，RAV4爬盘山路时动力输出稳定，变速箱油无异常磨损迹象。燃油经济性优秀：可根据行驶工况实时调整传动比，使发动机始终保持在最佳燃油经济性区间。

〖伍〗、CVT变速箱：优点：通过钢带和锥轮实现无级变速，传动比连续变化，动力输出线性，平顺性极佳，能让发动机保持在最佳效率区间，提高燃油经济性，在城市通勤场景中驾驶轻松舒适。如日产轩逸的CVT变速箱在城市拥堵路况下综合油耗可控制在5L/100km以内。

〖陆〗、AT、CVT 、DCT变速箱的优缺点及使用体验如下：AT变速箱结构与原理：主要由液力变矩器、传动系统（行星齿轮机构、平行轴、离合器）和液压操纵系统（阀体、油泵）组成，通过液力传递和齿轮组合实现变速变矩。优点：技术成熟：经过长期发展，技术稳定可靠，故障率低。

〖壹〗、就近来的技术来看，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮” 。当车辆起步时，CVT本身不工作，工作的是“起步齿轮 ”。

〖贰〗、丰田优点质量稳定性较好：大量采用自吸发动机和AT/CVT变速箱，对涡轮增压发动机使用保守，车内电子元器件采用成熟方案，减少了故障发生的概率。例如卡罗拉等车型，长期使用下来发动机、变速箱等核心部件出现问题的几率较低。

〖叁〗、总的来说，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色，丰田的主要是省油方面一路走到黑，本田这个技术宅呢，会比较运动。还有一个就是日产的cvt，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿，比两田会更先进一点，不过也是有代价的，毕竟是新技术，容易出点小毛病。

〖肆〗、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。

〖伍〗、对于丰田，不黑也不吹，确实它旗下的车型比起其它品牌来说，品质要高很多，只要保养得当，基本上不需要什么维修，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因。

〖陆〗、除了发动机变速箱，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构。除了安全性的提高，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代。在地震过滤和支持方面，比11代卡罗拉好一点。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好。但是，这辆车足够安全，足够耐用，足够经济。

最后，大多数日系的家用车型，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。

CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类，是无级变速箱，不像AT和双离合。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组，而是轴向间距可调的锥体和钢带。

其实这与欧洲人的开车习惯有关系，欧洲地广人稀，交通状况优良，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点，因此它不受欧洲人待见，而日本是一个人口很多的岛国，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情，它在日本的流行并不是偶然的。

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